Κινητήρες 200-245 ίππων και επιτάχυνση 0-100 σε 6.7΄΄ έως 7.4΄΄
Η Skoda συμπληρώνει το λανσάρισμα της 4ης γενιάς της Octavia με την έναρξη διάθεσης της Octavia RS. Βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις RS πλαισιώνουν στην κορυφή της γκάμας την plug-in υβριδική RS iV, των 245 ίππων η οποία είχε παρουσιαστεί πρώτη. Οι νέες εκδόσεις διαθέτουν υψηλά επίπεδα ασφάλειας, νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, περισσότερη άνεση και σύγχρονες δυνατότητες συνδεσιμότητας.
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20780%20500'%3E%3C/svg%3E)
Με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd από 0,25, η Octavia RS είναι ιδιαίτερα αεροδυναμική, με αποτέλεσμα πολύ χαμηλές εκπομπές CO2 και οικονομία κατανάλωσης καυσίμου. Διατίθεται σε δυο εκδόσεις αμαξώματος την Grand Coupe και την Sports wagon. Πολλά από τα μέρη του αμαξώματος έχουν βελτιωθεί αεροδυναμικά, όπως οι εισαγωγές αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα, ο διαχύτης στο πίσω μέρος και η πίσω αεροτομή της Grand Coupe. Επίσης, στην καλύτερη αεροδυναμική συμβάλλουν και οι ειδικά σχεδιασμένες ζάντες ελαφρού κράματος.
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20780%20500'%3E%3C/svg%3E)
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20780%20500'%3E%3C/svg%3E)
Χαρακτηριστικά γνωρίσματα
Εξωτερικά, οι λεπτομέρειες αναγνώρισης της έκδοσης RS, είναι:
- Μάσκα και εξωτερικοί καθρέφτες σε γυαλιστερό μαύρο
- Στάνταρ προβολείς full LED Matrix, τα πίσω φώτα LED με δυναμικά φλας, οι μαύρες ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών και οι κόκκινες δαγκάνες φρένων
- Εσωτερικό σε μαύρο σπορ design με σπορ καθίσματα και συνδυασμό όψης ανθρακονημάτων και επένδυσης Alcantara
- Νέας σχεδίασης δερμάτινο σπορ πολυλειτουργικό τιμόνι με τρεις ακτίνες και λογότυπο RS και (εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με DSG) paddles.
- Νέος κεντρικός αερόσακος ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό
- Ψηφιακός πίνακας οργάνων Virtual Cockpit με στάνταρ σπορ διαμόρφωση και στάνταρ ο ψηφιακός βοηθός Laura.
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20780%20500'%3E%3C/svg%3E)
Κινητήρες και πλαίσιο
Η γκάμα κινητήρων ανήκει στην γενιά EVO και περιλαμβάνει:
- Κινητήρας βενζίνης 2.0 TSI 245 ίππων με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και μπροστινή κίνηση. Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων χειροκίνητο ή αυτόματο 7τάχυτοDSG. Τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα, επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα (DSG).
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20780%20500'%3E%3C/svg%3E)
- Κινητήρας πετρελαίου 2.0 TDI 200 ίππων με τετρακίνηση ή εμπρός κίνηση, με νέο πολύδισκο συμπλέκτη. Κιβώτιο ταχυτήτων 7τάχυτο DSG. Τελική ταχύτητα 243 χλμ./ώρα, επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα (4x4)
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20780%20500'%3E%3C/svg%3E)
Επίσης, η σπορ ανάρτηση με στάνταρ μικρότερη απόσταση από το έδαφος κατά 15 χιλιοστά, προαιρετικά διατίθεται με προσαρμοζόμενο έλεγχο πλαισίου (DCC - Dynamic Chassis Control).
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20780%20500'%3E%3C/svg%3E)
Τεχνολογίες και συστήματα υποβοήθησης
Πρεμιέρα στην Octavia RS με κιβώτιο DSG κάνει η τεχνολογία shift-by-wire και το (στάνταρ εξοπλισμός) προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης.
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20780%20500'%3E%3C/svg%3E)
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20780%20500'%3E%3C/svg%3E)
Διατίθενται ακόμα νέα συστήματα υποβοήθησης όπως τα CollisionAvoidance Assist (Υποβοήθηση Αποφυγής Σύγκρουσης) και Turn Assist (Υποβοήθηση Στροφής) ενώ το Front Assist (συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων προστασίας πεζών και ποδηλατών Predictive Pedestrian andCyclist Protection) προειδοποιεί οπτικοακουστικά καθώς και με μία απαλή επέμβαση στα φρένα για επικείμενες συγκρούσεις, ενώ αν είναι απαραίτητο επιβραδύνει το αυτοκίνητο. Επίσης, ανιχνεύει κινούμενα και ακίνητα οχήματα στο ρεύμα κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, καθώς και ποδηλάτες και άτομα που κινούνται.
Νίκος Τσάδαρης